La fundición San Luis.

Nuestro punto de partida, la estación de Madrid, nos dirigimos desde el Paseo de Linarejos, dirección a la ermita de la Patrona de Linares, la Virgen de Linarejos.

Mas allá, la vía verde nos conducirá por esta zona norte del distrito minero. Este sendero es la antigua vía de ferrocarril de Linares-Los Salidos. Estamos rodeados de olivos, paisaje singular que rodea la ciudad de Linares. Pozos mineros entre un mar de olivos. Dos símbolos del esfuerzo de los hombres de esta tierra por seguir con su vida adelante.  

El ramal ferroviario de Linares-Los Salidos, se remonta a 1863, la compañía MZA, había comenzado los trabajos de su linea ferroviaria de entrada a Andalucía, proyecto que enlazaba Manzanares y Córdoba, este no planteaba su paso por Linares. Pese a ser una importante cuenca minera en la extracción del mineral del plomo y que podría ser un buen negocio de transporte. Sería el 23 de enero de 1877, cuando este ramal en su totalidad entre en servicio. En 1922 deja de ser utilizado, ya que en las explotaciones mineras entre Pozo Ancho y Los Salidos, deja de ser rentable  el uso del ferrocarril.

Entre olivos en la lejanía vemos una esbelta chimenea de manpostería y piedra, unos metros más adelante, aparece frente a nosotros nuestra primera parada, la fundición "San Luis".

Esta instalación industrial, es una de las más conocidas de Linares. Perteneció a Ignacio Figueroa que fue marqués de Villamejor y conde de Irueste. Se construye en 1883, con el propósito de tratar el mineral de la distintas minas que se explotaban en la comarca.

En un principio este señor adquiere una pequeña fundición existente detrás de la ermita de la Patrona, en los terrenos conocidos como de San Gonzálo y su idea era ampliar esta instalación, pero el Ayuntamiento se lo impide, ya que el consistorio había decidido tomar en arriendo la fundición de Arrayanes.

Ante este contratiempo no decide abandonar la idea de la construcción, compra unos nuevos terrenos  más lejos de la población y construir la fundición junto a la nueva vía del ferrocarril y las minas. "San Luis" inicia su actividad en 1890.

Sobre 1913 la fundición es vendida a la Sociedad Peñarroya, esta seguirá explotándola hasta 1919 que cierra sus puertas, por la fuerte crisis sobre el sector que provoca el fin de la primera guerra mundial.

De sus instalaciones y de los edificios que albergaba la fundición, solo quedan restos en ruinas, acompañados de la plantación de nuevos olivos, dotando al paisaje de un aspecto singular.

Hemos podido comprobar, de primera mano el expolio que ha sufrido esta instalación durante los últimos años, y sabemos que esta situación nos acompañará en cada uno de los parajes donde vamos a hacer nuestras paradas por esta zona del distrito minero.

Dejamos atrás la fundición "San Luis", en dirección al Cristo del Valle. Próxima parada "La Minera", Mina de San Miguel, con el mítico pozo de San Vicente.

Ha llegado el momento de regresar a la ciudad, mis acompañantes, como yo, estamos contentos de conocer algo más de nuestro patrimonio minero. Un legado que debemos cuidar, respetar y valorar.
Pero antes de volver a casa unas cañas y unos minutos de tertulia.

Esta vez la parada es en la Cervecería Gambrinus en la plaza de Anibal e Himilce, plaza donde se encuentra situado el monumento al minero, símbolo de la ciudad de Linares.

De primero hemos pedido una tapa de Migas, continuando con la especialidad de la casa Bacalao Encebollado y para terminar, nos han aconsejado probar la Paella con Chipirones que estaba recién salida de los fogones.

Estación de Linares - Baeza

El anterior asentamiento situado a orillas del río Guadalimar, era un lugar de paso entre los dos margenes del río para unir las ciudades de Linares y Baeza. Un lugar junto al río Guadalimar, que en su margen derecha, existía una barca  para el transporte de personas y mercancías de una orilla a otra del río. Llamado este asentamiento desde finales del siglo XVIII y los primeros años del siglo XIX, como la "Vega del Barco" o "Barca de Linares". Es un modesto asentamiento con una población estable relacionada con el transporte fluvial.

Con la llegada del ferrocarril este poblado se transforma de una forma espectacular y será el origen de la actual población.

La estación de Linares -  Baeza,  nace en 1865 en este lugar por intereses de la compañia ferroviaria MZA. El objetivo principal era la necesidad de tener cerca el abastecimiento de agua, para el normal funcionamiento de las máquinas de vapor con las que funcionaba el ferrocarril, además con la intención de acercarse a las ciudades de Úbeda y Baeza.

Nace con el nombre de estación de Baeza y su hemana gemela, la estación de Linares, esta última con los años pasa a denominarse estación de Vadollano, ambas pertenecían a la vía general de Andalucía. En 1866 se pone en servicio el tramo ferroviario entre Vilches y Córdoba.

A finales del siglo XIX, será en este lugar donde se encuentre el empalme la linea de Linares a Almería. Linea construida por "la Compañia de los Caminos del Sur de España", esta linea es inaugurada en 1899. La estación pasará a ser conocida como Estación de  Baeza-Empalme.

Años mas tarde cuando se construye la presa en el río Guadalimar próxima a la estación, esta pasa a llamarse Estación del Arquillo y más tarde de Linarejos.

El edificio de la estación de ferrocarril  construido por la compañía MZA, se comparte por las dos compañias, pero no sin hacerle una reforma, se hace levantar el piso superior y se realiza también una ampliación lateral.

Esta estación adquiere tanta importancia, que desde las ciudades de Úbeda y Baeza, se construye un ferrocarril de vía estrecha , el que fue conocido como el tranvía de La Loma. Así estas dos ciudades quedaban unidas a la línea general de Andalucía.

Linares cuenta con varias estaciones de ferrocarril urbanas, desde donde se puede viajar a cualquier lugar, pero se decide prologar una de las líneas existentes del tranvía, para unir Linares con la estación de Baeza y también poder enlazar la ciudad con el tranvía de La Loma.

La estación de Linares -Baeza desde 1907, se convierte en una importante parada del tranvía de La Loma, como del tranvía de Linares, debida a esa importancia, años antes de la desaparición de las lineas tranviarias, se realiza una gran remodelación de la infraestructura, llegándose a construir una estación subterránea, al estilo de las estaciones metropolitanas de Madrid o Barcelona. Esta nunca llegó a entrar en servicio, ya que el 15 de enero de 1966, el tranvía deja de prestar servicio definitivamente.

Hemos terminado nuestro paseo de hoy, esta vez por la estación de Linares.Baeza.

Una vez que hemos vuelto a Linares, mis acompañantes como es habitual, me han propuesto tomar unas cañas y entablar una tertulia sobre los espacios que hemos visitado y nos dirigimos al bar de tapas Mammantonia, local situado entre las calles Calatrava y La Virgen.



De primero hemos tomado de tapa "burritos" a la andaluza", hemos continuado con unas patatas rellenas y para terminar un salmorejo. Todo estaba muy bueno, siempre aconsejados por la persona que nos atendió. Repetiremos la experiencia.

Centro de interpretación del paisaje minero

Dirigimos nuestros pasos en dirección a la antigua estación de ferrocarril de Linarejos, construida por la compañía MZA y conocida por todos en Linares como la Estación de Madrid.

En ella se encuentra El Centro de Interpretación del Paisaje Minero, su emplazamiento, un edificio perteneciente a la antigua estación, fue parte del muelle de carga. Este espacio muestra el pasado minero, ya que la historia de Linares siempre ha estado vinculada a la minería, desde época prehistórica , hasta el cierre de la última mina de plomo en el año 1991.

Este museo esta compuesto de cinco espacios informativos. Las salas no están divididas físicamente, pero si definidas dependiendo del contenido a explicar.

Utilizando medios interactivos como maquetas fijas y móviles, pantallas informativas, así como vitrinas que muestran objetos relacionados con la actividad y  que permiten, dar a conocer con más en detalle aspectos de la explotación minera.

A nuestra llegada al centro lo primero que encontramos es una gran maqueta en 3D que nos muestra la situación geográfica de las distintas explotaciones mineras, así como la extensión del distrito minero de Linares - La Carolina.

La primera sala, EL DISTRITO MINERO LINARES-LA CAROLINA, nos hace retroceder en el tiempo y nos muestra que las minas de esta zona de Andalucía, comenzaron a explotarse desde la cultura Argárica ( I milenio A.C.) , extracción que se ha mantenido de forma inintenrrumpida hasta finales del siglo XX. La importancia de Cástulo en el mundo antiguo y el papel tan importante que jugó durante la Segunda Guerra Púnica como aliada de Cartago. Fue una de las diez ciudades iberoromanas más nombradas por historiadores de su época, por su gran riqueza agrícola, ganadera, pero sobre todo minera.

Esta sala explica como a mediados del siglo XIX, desde Inglaterra, llega el progreso industrial con la tecnología Cornish, para eliminar el agua de las minas mediante maquinas de vapor, cuando durante siglos, se hacia de forma manual mediante una máquina simple, denominada "el tornillo de Arquímedes".

La segunda sala, LA CIUDAD Y LAS MINAS, nos muestra como gracias a la minería, se desarrolla el ferrocarril, el tranvía y la banca. Linares se transforma en una ciudad y vemos su proceso urbanístico, arquitectónico y cultural.

Más adelante, nos encontramos con un espacio: es una GALERÍA EXPOSITIVA, nos muestra los distintos oficios del minero , barreneros, gaveteros, maderistas, vagoneteros y comporteros, así como las herramientas de trabajo y las duras condiciones en las que desarrolla la profesión.

Continuamos por la sala tercera EL PATRIMONIO SINGULAR. LA TECNOLOGÍA CORNISH. Muestra la importancia del la máquina de vapor en la evolución del trabajo de las minas, eliminando trabajos denominados "a sangre" ya que se desarrollaban a base de esfuerzo. Cornish, llamada así por proceder de la zona de Cornualles, Reino Unido.

La última sala denominada EN TORNO A LA MINA, nos muestra el proceso después de la extracción, el tratamiento y la separación del metal para poder comercializarlo en su estado más puro.

Este espacio es la primera parada, el punto de partida para recorrer el distrito minero, por las distintas vías verdes que existen alrededor de esta patrimonio tan importante con el que cuenta la ciudad de Linares.

Terminada la visita a este espacio cultural, mis compañeros (mis hijos), proponen rutas, descubrir nuevas historias para contar. Mientras hablamos hemos llegado al número diez de la calle Sagunto. Aquí esta el café-bar Lo Nuestro ambiente cofrade, decidimos tomar unas cañas 
Este establecimiento es nuevo y le hemos pedido al camarero que nos aconsejara la mejor tapa del establecimiento, este nos a ofrecido, tortilla "serrana", consiste en una porción de tortilla de patatas, rellena de queso, pimiento verde y tocino ahumado, después nos ha llamado la atención un montadido de "pringa", consiste en los embutidos del "Cocido" todos picados y ligados. Uno de mis acompañantes a preferido una tapa de mini hamburguesa.

Mina de Pozo Ancho

Pozo Ancho, una de las míticas minas de Linares. Esta concesión minera se dedicó a la explotación del filón del mismo nombre, siendo este una prolongación del de La Cruz. Su periodo de explotación comenzó allá por el año 1825, y fue en  1962  cuando cesa su actividad.
Durante este tiempo, la concesión fue explotada por varias empresas, siendo esta una de las explotaciones de más larga historia entre todas las de Linares.

La mina de Pozo Ancho, contó con varios pozos de extracción, San José, San Antonio, San Judas, San Francisco, San Ernesto, Santo Tomás y Tetuán. Corría el año 1842 cuando su primer propietario Don Gaspar de Remisa abandona la explotación minera y unos años mas tarde en 1849 será adquirida por una sociedad inglesa "The  Linares Lead Mining  Cº Ltd.". Estos nuevos propietarios, introducirán nuevas tecnologías, que ya se utilizaban en Inglaterra, como la primera bomba de balancín accionada por vapor para el drenaje del agua de la mina . Esta maquinaria viajó en barco desde Londres y por tierra a lomos de bueyes hasta Linares. El éxito fue tan grande que inmediatamente se instalaron máquinas de vapor en todas las minas de la zona de Linares.
Una vez solucionado el problema del agua en la minas, el siguiente problema con el que contó la explotación de Pozo Ancho, fue el transporte, primero se pensó en fundir aquí el mineral y se decide comprar las Fabricas del Rey, nombre con el que se conocía la antigua fundición de Arrayanes, pero las negociaciones para la adquisición, fracasaron.
Después se decide instalar la fundición en Córdoba, ya que la cuenca minera de Peñarroya esta más cerca y el transporte del carbón les resulta más barato, pero hay un inconveniente para llevar a buen puerto este proyecto: el transporte del mineral hasta Córdoba. Don Carlos Tonkin, el director de la mina, realiza un estudio para traer el ferrocarril hasta las minas. Consiste en trazar un  ramal que una la cuenca minera con la Vía General de Andalucía. Sobre este estudio, se realizarán algunas variaciones en relación al proyecto inicial, pero será al final aceptado y de esta manera llega el tren hasta Linares y sobre todo a Pozo Ancho.
Se construye la linea ferroviaria Linares- Los Salidos, construida por la compañía MZA, y una estación, que fue inaugurada por el rey Alfonso XIII, en su visita a Sierra Morena. La estación de ferrocarril llegó a tener mucha importancia económica, ya que no solo se transportaba el mineral de plomo de la zona de Pozo Ancho, sino también de otras muy productivas, como la mina "La Tortilla".
En 1911 la compañía inglesa al no poder hacer frente a su política de expansión, se ve obligada a dejar la concesión. Esto dará lugar a que la explotación tenga distintos propietarios, todos ellos españoles, siendo el último la Sociedad de Peñarroya.
Llega 1931 con el cierre definitivo de la mina, aunque se puede decir que después de la contienda civil, se le concede a un grupo de saca-géneros o cortadores, que puedan explotar lo que queda del yacimiento, esta actividad se mantuvo hasta 1962, cuando pertenecía a la Sociedad Civil Particular Minera de Pozo Ancho.

De los restos que aún se conservan en este paraje, si hay uno que llama la atención es la chimenea del pozo de San Ernesto.  Está realizada de mampostería enfoscada. La corona esta rematada por el Arcángel San Rafael, patrón de Córdoba y regalo de los propietarios al llevar la fundición a esta ciudad.



Hoy nuestro primer paseo por el distrito minero ha llegado a su fin, dejamos Pozo Ancho y marchamos hacia Linares, pero antes de llegar a casa, una parada, para tomar unas "cañas", esta vez en la calle Santiago, en el café bar Mañas "Los Jamones Dos".

Nuestra primera tapa ha sido de migas, muy típica de la época del año en la que nos encontramos, después una tapa de mero a la plancha, terminando este con un plato combinado de tapas

Linares, Plomo y Taranta.

En las próximas entregas de este blog, vamos a intentar adentrarnos en las entrañas de esta tierra de Linares y en su distrito minero.

En la Mina, donde los hombres han dejado durante generaciones, la juventud y el sudor en su esfuerzo por la extracción de la Galena, ese mineral de color gris azulado y de un brillo metálico intenso, de donde se extrae el plomo y en este caso acompañado por la plata, minerales por el que alguno de estos mineros se han dejado la propia vida.

En la ciudad existen monumentos, edificios y rincones que nos recuerdan ese tiempo ya pasado. Destacando sobre todos el monumento al Minero, es la primera estatua que se levantó en España a tan sacrificada profesión, hoy símbolo de la ciudad, pero fue pensado como un homenaje nacional a los mineros. Obra del escultor Víctor de los Ríos, monumento inaugurado en noviembre de 1974.

Nuestra primera parada, será el Centro de Interpretación del Paisaje Minero. Este espacio nos dará a conocer la época de mayor esplendor industrial de la ciudad. Compuesto de cinco salas, que nos hará retroceder en el tiempo al pasado minero de Linares que data de más de 4000 años hasta nuestros días.  

Pasearemos por el distrito minero, por las actuales vías verdes,  donde antes circulaba el tren y el tranvía, y que en la actualidad se han convertido en zona esparcimiento para los habitantes y visitantes de esta ciudad.

Recordaremos el tejido industrial que nació al amparo de la extracción del mineral, fundiciones, caldereros, guarnicioneros y otras profesiones afines.

Hablaremos de la Taranta de Linares, el "quejio", el lamento del minero, el sentimiento más profundo y reprimido que brota del alma, reflejo de un trabajo "penoso" y que comparte su día a día con la muerte, como dice esta Taranta: 

" De que le sirve al minero

el talento y el sentío,

si allá en el fondo de la mina

parte la piedra blanda y dura

y, sin temerle al peligro
        labra su sepultura."        
             

También será motivo de mención, las peñas flamencas existentes y como no podía faltar, dentro de lo posible hablaremos del Concurso Nacional de Tarantas "Ciudad de Linares", que esta año 2014 celebrará su 50 aniversario. Este certamen cuya  primera edición, se celebró el 27 de agosto de 1963 y desde entonces hasta ahora, es antesala de la Real Feria y Fiestas de San Agustín.


He quedado con mis mejores amigos,que son mi mujer y mis hijos, con ellos comparto estos paseos y las visitas a los edificios representativos de esta ciudad. Quiero explicarles las nuevas rutas y los objetivos que me he marcado para continuar con el blog,  que mejor ocasión que hacerlo tomando unas "cañas ".  Nos hemos acercado a la taberna Piscolabis, situada en la Plaza de Colón.

De primero hemos pedido unas tapas de lomo de orza con pisto y morcilla en caldera, después hemos tomado, lomo de sajonia con tomate natural y pimienta, unos callos y para terminar unas tapas de jamón serrano con cabello de ángel.