Linares y la Universidad

La vida de Linares ha estado y está ligada a los estudios universitarios.


Corría el año de 1892, el 18 de Noviembre,  cuando por Real Decreto, se crea  la Escuela de Minas. A propuesta del Ministro de Fomento D. Aureliano Linares Rivas.

Las primeras instalaciones con las que contará esta Escuela de Minas, serán cedidas por el Ayuntamiento de Linares, en la calle Pontón. En el Hospital de San Juan de Dios, hoy sede del Palacio de Justicia de esta localidad.

Se empezará, impartiendo las enseñanzas de Capataces de Minas y Maestros de fundición. La enseñanza estaba a cargo de Ingenieros del Cuerpo de Minas y la Dirección, la ostentaba el Director de la Escuela Especial de Ingenieros de Minas de Madrid.

En el año 1972 , el 10 de Mayo se integra en la Universidad de Granada. En el año 1993, el 1 de Julio se crea la Universidad de Jaén. La Escuela de Ingenieros Técnicos de Minas pasa a formar parte de dicha Universidad.


La Escuela de Superior de Artes Industriales, se fundó por Real Decreto el 16 de Julio de 1910, siendo su primer Director D. Enrique Bautista Arista. En un principio se instaló en el Palacio de Zambrana, este edificio aún existe y está en restauración.

En el año 1972, al igual que la Escuela de Minas, la escuela de Ingenieros Técnicos Industriales, paso a depender de la Universidad de Granada y en 1993 de la Universidad de Jaén.

En la actualidad se cursan estudios de Ingenieros Superiores, los centros están fusionados y existen más titulaciones que se cursan en la politécnica.

Linares comparte con la Universidad, más de 100 años de vida  en común y con ganas de compartir, por lo menos otros 100 años más..


En la actualidad existe un ambicioso proyecto, El Parque Tecnológico y El Campus.
Albergará las nuevas instalaciones de la Universidad, en estos momentos se están realizando las obras. Ya existe y en funcionamiento, el edificio del pabellón cubierto polideportivo y  gimnasio.

Estamos en la calle Alfonso X "El Sabio", nos paramos en un lugar que suele estar visitado, por universitarios, el Mesón Linares, esta muy cerca de la Escuela de Minas, entramos, es la hora del "aperitivo" y nos tomamos unas "Cañas".

De primero nos han ofrecido una fritura de "patas" de calamar, que estaban muy buenas. Después  hemos comido solomillo a la plancha, lo han servido en una rebanada de pan  con tomate rayado y aceite de Oliva Virgen Extra, "estaba estupendo".

El Tranvía en Linares - El Transporte Urbano.

El tranvía de Linares comenzó su caminar en 1899, por la visión de futuro de D. Antonío Conejero Sánchez, empresario de Linares, que entre otras cosas, construyó la chimenea de la fundición La Cruz, esta construcción por aquella época, llegó a ser la obra de más altura de la provincia de Jaén.
Linares crece al amparo de la explotación de la cuenca minera de Linares-La Carolina, la pequeña población andaluza, debido a este auge de la minería e industria de transformación del plomo,  hace que de los 6.643 habitantes de 1850 pase a tener  los 38.945 habitantes del año 1900. 

El tranvía se construye por la necesitad de acercar el plomo de la mina, a las fundiciones y al ferrocarril, y al minero a la mina, ya que los poblados que crecen alrededor de la explotaciones mineras, carecen del atractivo que ofrece la joven ciudad con sus cafés, tabernas, casinos y demás lugares donde gastar "la paga".
Será el  proyecto del tranvía eléctrico, la nueva forma de energía por entonces. El primer ramal construido fue el que va desde Linares a la mina de San Roque, con varias paradas en las distintas concesiones mineras de la zona, después se continuara con un nuevo trazado de Linares a la fundición de plomo La Tortilla.
Después se construirán cuatro nuevos ramales, tres de ellos unirán las tres estaciones de ferrocarril situadas en el casco urbano, la estación de Andaluces, la de Almeria y la de Madrid o de la MZA y un nuevo ramal desde Linares a la fundición San José.  Con ello nace el transporte urbano en la ciudad de Linares.
El Sr. Conejero participara también en la construcción del tranvía de la Loma, uniendo la ciudad de Úbeda, La Yedra y Baeza, con la estación de Linares-Baeza y el empalme con Linares.

Corría el año de 1902, cuando un grupo de empresarios franceses ligados económicamente a Linares, deciden reunirse y constituir el día 28 de Noviembre, la Compañía de Electricidad  y de Tracción en España. Esta reunión se celebra en París, en el despacho del notario Monsieur Grange y deciden comprar la compañía de tranvía existente ya en Linares.  Se crea con un capital social de dos millones de francos y repartidos en acciones. Don Antonio Conejero, vende la concesión  a la Compañía de Electricidad  y de Tracción en España. en agosto de 1904.

En los felices años veinte del pasado siglo, el entramado del tranvía se amplia al resto de la cuenca minera, incluso existió un el proyecto de ampliar el tramo de la loma a las poblaciones de Villacarrillo y Villanueva del Arzobispo, proyecto de Armando Plasman director de la compañía en esa época, pero al final no llegó a realizarse.
La crisis minera al final de los años veinte afectó a este medio de transporte y la Compañía de Electricidad  y de Tracción en España, cede la concesión a la Compañía de Tranvías de Linares S.A, en 1932, pero la actividad de la nueva compañía dura poco, en septiembre de 1934, Explotación de Ferrocarriles del Estado, incauta la explotación del tranvía en el nombre del Estado.

En la década de los sesenta, una nueva crisis de la minería, más agresiva genera una fuerte emigración de la población de Linares, por que desaparecen la mayoría de las explotaciones mineras, se cierran estaciones urbanas de Andaluces y Almería, el tranvía se queda sin usuarios, y sin la gran razón de su existencia, el tranvía desaparece, siendo el último día en servicio el 15 de enero de 1966. Fué sustituido por las lineas de autobuses urbanos que a día de hoy, recorren la ciudad.

Hemos dado un paseo en autobús por la ciudad, nos hemos apeado en la Avenida de Pozo Ancho,a la altura del numero 5 de esta avenida, es la ubicación de un conocido establecimiento gastronomico, el "Mesón Campero", ,  hemos decido entrar  y tomar unas "cañas".

Este establecimiento nos permite degustar su estupenda cocina "tapeando" o tomando unas raciones de "picoteo", ya que ahora tienen una zona destinada para ello.

De primero nos han ofrecido a probar unos canelones de rabo de toro, después nos hemos decido a pedir unas colas de langostinos al jerez, seguidos de uno huevos "rotos" con longaniza y patatas a lo "pobre", codillo de cerdo en salsa de naranja, solomillo al wisky y terminado con unas milhojas de paté de perdiz.