Mina San Miguel. Pozo San Vicente.

Hemos dejado atrás la fundición San Luis, continuamos por la vía verde, antigüo trazado ferroviario de Linares - Los Salidos.  Lo primero que encontramos a nuestro paso, son los restos de lo que en otra época fue un puente por donde circulaba el tranvía.

Son los primeros días del mes de mayo, el campo esta en todo su esplendor, la vía verde esta muy transitada, linarenses que aprovechan esta mañana soleada y de temperatura agradable para pasear y hacer ejercicio. Nosotros vamos disfrutando del paisaje y unos metros más allá, nos encontramos con la primera edificación minera.

Es Pozo Rico, perteneciente a la Mina de San Miguel. Estamos en el paraje conocido como la Mesa del Madroñal. En este pozo aún se mantiene en pie su pequeño castillete metálico. Esta situado sobre una excavación de unos 540 metros de profundidad. Este pozo ya en 1825 era explotado por pequeños grupos de mineros locales "sacagéneros" o cortadores.  A mediados del siglo XIX la sociedad minera "La Vigilancia" adquirió la explotación. La concesión durante sus años de explotación, fue propiedad de varias empresas, siendo en 1908 propiedad de la Compañía Minera de Linares que la arrendará a la Compañía Peñarroya.

Pozo Rico entre 1910 y 1914 fue su periodo de máxima explotación. Cesó su actividad definitivamente en 1967, por estar agotado el filón.

Delante de nosotros vemos una gran edificación, una magnifica cabria de mampostería con castillete metálico. Me asalta la curiosidad, hay un panel indicador y explicativo, estoy en San Vicente.

Un escalofrío recorre mi cuerpo, el bello se me eriza, acaban de pasar por mi cabeza las mil historias que me contaba mi madre sobre "La Minera", el pozo de San Vicente, donde mi abuelo Guillermo Ergueta Toledo, era maquinista de la cabria entre los años 20 y 40 del pasado siglo. De tantos y tantos ratos de mi niñez, oyendo a mi madre contarme su infancia alrededor de este paraje, al final,  la casualidad y este blog, me acercan a mi pasado minero.

Es el pozo más profundo del distrito minero, con una profundidad aproximada de 1008 metros, " El Chifle", su primer nombre, allá por 1825, este sería el  nombre con el cual fue inscrita la concesión. Será sobre 1872 cuando se registra esta demarcación como San Miguel. En esta fecha el prestigioso ingeniero inglés Carlos Remfry será el que instale una máquina de vapor para el desagüe.

Será la tarde del 21 de marzo del año 1967, en plena Semana Santa, cuando esta explotación minera entra en la leyenda de la minería linarense. Sería en el último viaje que su cabría realizaría, ya que el filón estaba agotado y la mina cerraba por no poder seguir extrayendo el preciado mineral. Allí quedaron las vidas de seis mineros que se desplomaron al vacío, cuando solo le faltaban 70 metros para llegar a la superficie.

Según se contó, por la personas que estaban presentes cuando el accidente, este era el último viaje de la jornada laboral, la caída de la noche y las prisas por terminar, llevo a subir a los seis mineros junto al cable submarino que estaban desinstalando del pozo, este sobrepeso fue el que llevo a la tragedia.

De la tragedia han pasado ya 47 años y los restos que aún se conservan de esta explotación no pasan inadvertidos para nadie, es además parada casi obligada, para aquellas personas que pasean y visitan esta zona del territorio minero. Hemos llegado al fin de nuestro paseo por hoy, regresamos a la ciudad de Linares. Con una  idea de nuestra próxima excursión.



Ya estamos de vuelta en la ciudad, ha sido esta, una excursión llena de emociones, como ritual de estos paseos, una parada y unas "cañas", mientras en torno a este momento, entablamos nuestra tertulia y proyectamos nuestra nueva ruta.


Esta vez decidicmos parar en la terraza del Bar Mañas Los Jamones, "El Jamón" uno de los establecimientos más populares, situado en la Avenida de España.


De primero hemos pedido pinchos, para continuar con unos calamaritos a la plancha y para terminar picadillo de chorizo.

La fundición San Luis.

Nuestro punto de partida, la estación de Madrid, nos dirigimos desde el Paseo de Linarejos, dirección a la ermita de la Patrona de Linares, la Virgen de Linarejos.

Mas allá, la vía verde nos conducirá por esta zona norte del distrito minero. Este sendero es la antigua vía de ferrocarril de Linares-Los Salidos. Estamos rodeados de olivos, paisaje singular que rodea la ciudad de Linares. Pozos mineros entre un mar de olivos. Dos símbolos del esfuerzo de los hombres de esta tierra por seguir con su vida adelante.  

El ramal ferroviario de Linares-Los Salidos, se remonta a 1863, la compañía MZA, había comenzado los trabajos de su linea ferroviaria de entrada a Andalucía, proyecto que enlazaba Manzanares y Córdoba, este no planteaba su paso por Linares. Pese a ser una importante cuenca minera en la extracción del mineral del plomo y que podría ser un buen negocio de transporte. Sería el 23 de enero de 1877, cuando este ramal en su totalidad entre en servicio. En 1922 deja de ser utilizado, ya que en las explotaciones mineras entre Pozo Ancho y Los Salidos, deja de ser rentable  el uso del ferrocarril.

Entre olivos en la lejanía vemos una esbelta chimenea de manpostería y piedra, unos metros más adelante, aparece frente a nosotros nuestra primera parada, la fundición "San Luis".

Esta instalación industrial, es una de las más conocidas de Linares. Perteneció a Ignacio Figueroa que fue marqués de Villamejor y conde de Irueste. Se construye en 1883, con el propósito de tratar el mineral de la distintas minas que se explotaban en la comarca.

En un principio este señor adquiere una pequeña fundición existente detrás de la ermita de la Patrona, en los terrenos conocidos como de San Gonzálo y su idea era ampliar esta instalación, pero el Ayuntamiento se lo impide, ya que el consistorio había decidido tomar en arriendo la fundición de Arrayanes.

Ante este contratiempo no decide abandonar la idea de la construcción, compra unos nuevos terrenos  más lejos de la población y construir la fundición junto a la nueva vía del ferrocarril y las minas. "San Luis" inicia su actividad en 1890.

Sobre 1913 la fundición es vendida a la Sociedad Peñarroya, esta seguirá explotándola hasta 1919 que cierra sus puertas, por la fuerte crisis sobre el sector que provoca el fin de la primera guerra mundial.

De sus instalaciones y de los edificios que albergaba la fundición, solo quedan restos en ruinas, acompañados de la plantación de nuevos olivos, dotando al paisaje de un aspecto singular.

Hemos podido comprobar, de primera mano el expolio que ha sufrido esta instalación durante los últimos años, y sabemos que esta situación nos acompañará en cada uno de los parajes donde vamos a hacer nuestras paradas por esta zona del distrito minero.

Dejamos atrás la fundición "San Luis", en dirección al Cristo del Valle. Próxima parada "La Minera", Mina de San Miguel, con el mítico pozo de San Vicente.

Ha llegado el momento de regresar a la ciudad, mis acompañantes, como yo, estamos contentos de conocer algo más de nuestro patrimonio minero. Un legado que debemos cuidar, respetar y valorar.
Pero antes de volver a casa unas cañas y unos minutos de tertulia.

Esta vez la parada es en la Cervecería Gambrinus en la plaza de Anibal e Himilce, plaza donde se encuentra situado el monumento al minero, símbolo de la ciudad de Linares.

De primero hemos pedido una tapa de Migas, continuando con la especialidad de la casa Bacalao Encebollado y para terminar, nos han aconsejado probar la Paella con Chipirones que estaba recién salida de los fogones.

Estación de Linares - Baeza

El anterior asentamiento situado a orillas del río Guadalimar, era un lugar de paso entre los dos margenes del río para unir las ciudades de Linares y Baeza. Un lugar junto al río Guadalimar, que en su margen derecha, existía una barca  para el transporte de personas y mercancías de una orilla a otra del río. Llamado este asentamiento desde finales del siglo XVIII y los primeros años del siglo XIX, como la "Vega del Barco" o "Barca de Linares". Es un modesto asentamiento con una población estable relacionada con el transporte fluvial.

Con la llegada del ferrocarril este poblado se transforma de una forma espectacular y será el origen de la actual población.

La estación de Linares -  Baeza,  nace en 1865 en este lugar por intereses de la compañia ferroviaria MZA. El objetivo principal era la necesidad de tener cerca el abastecimiento de agua, para el normal funcionamiento de las máquinas de vapor con las que funcionaba el ferrocarril, además con la intención de acercarse a las ciudades de Úbeda y Baeza.

Nace con el nombre de estación de Baeza y su hemana gemela, la estación de Linares, esta última con los años pasa a denominarse estación de Vadollano, ambas pertenecían a la vía general de Andalucía. En 1866 se pone en servicio el tramo ferroviario entre Vilches y Córdoba.

A finales del siglo XIX, será en este lugar donde se encuentre el empalme la linea de Linares a Almería. Linea construida por "la Compañia de los Caminos del Sur de España", esta linea es inaugurada en 1899. La estación pasará a ser conocida como Estación de  Baeza-Empalme.

Años mas tarde cuando se construye la presa en el río Guadalimar próxima a la estación, esta pasa a llamarse Estación del Arquillo y más tarde de Linarejos.

El edificio de la estación de ferrocarril  construido por la compañía MZA, se comparte por las dos compañias, pero no sin hacerle una reforma, se hace levantar el piso superior y se realiza también una ampliación lateral.

Esta estación adquiere tanta importancia, que desde las ciudades de Úbeda y Baeza, se construye un ferrocarril de vía estrecha , el que fue conocido como el tranvía de La Loma. Así estas dos ciudades quedaban unidas a la línea general de Andalucía.

Linares cuenta con varias estaciones de ferrocarril urbanas, desde donde se puede viajar a cualquier lugar, pero se decide prologar una de las líneas existentes del tranvía, para unir Linares con la estación de Baeza y también poder enlazar la ciudad con el tranvía de La Loma.

La estación de Linares -Baeza desde 1907, se convierte en una importante parada del tranvía de La Loma, como del tranvía de Linares, debida a esa importancia, años antes de la desaparición de las lineas tranviarias, se realiza una gran remodelación de la infraestructura, llegándose a construir una estación subterránea, al estilo de las estaciones metropolitanas de Madrid o Barcelona. Esta nunca llegó a entrar en servicio, ya que el 15 de enero de 1966, el tranvía deja de prestar servicio definitivamente.

Hemos terminado nuestro paseo de hoy, esta vez por la estación de Linares.Baeza.

Una vez que hemos vuelto a Linares, mis acompañantes como es habitual, me han propuesto tomar unas cañas y entablar una tertulia sobre los espacios que hemos visitado y nos dirigimos al bar de tapas Mammantonia, local situado entre las calles Calatrava y La Virgen.



De primero hemos tomado de tapa "burritos" a la andaluza", hemos continuado con unas patatas rellenas y para terminar un salmorejo. Todo estaba muy bueno, siempre aconsejados por la persona que nos atendió. Repetiremos la experiencia.

Centro de interpretación del paisaje minero

Dirigimos nuestros pasos en dirección a la antigua estación de ferrocarril de Linarejos, construida por la compañía MZA y conocida por todos en Linares como la Estación de Madrid.

En ella se encuentra El Centro de Interpretación del Paisaje Minero, su emplazamiento, un edificio perteneciente a la antigua estación, fue parte del muelle de carga. Este espacio muestra el pasado minero, ya que la historia de Linares siempre ha estado vinculada a la minería, desde época prehistórica , hasta el cierre de la última mina de plomo en el año 1991.

Este museo esta compuesto de cinco espacios informativos. Las salas no están divididas físicamente, pero si definidas dependiendo del contenido a explicar.

Utilizando medios interactivos como maquetas fijas y móviles, pantallas informativas, así como vitrinas que muestran objetos relacionados con la actividad y  que permiten, dar a conocer con más en detalle aspectos de la explotación minera.

A nuestra llegada al centro lo primero que encontramos es una gran maqueta en 3D que nos muestra la situación geográfica de las distintas explotaciones mineras, así como la extensión del distrito minero de Linares - La Carolina.

La primera sala, EL DISTRITO MINERO LINARES-LA CAROLINA, nos hace retroceder en el tiempo y nos muestra que las minas de esta zona de Andalucía, comenzaron a explotarse desde la cultura Argárica ( I milenio A.C.) , extracción que se ha mantenido de forma inintenrrumpida hasta finales del siglo XX. La importancia de Cástulo en el mundo antiguo y el papel tan importante que jugó durante la Segunda Guerra Púnica como aliada de Cartago. Fue una de las diez ciudades iberoromanas más nombradas por historiadores de su época, por su gran riqueza agrícola, ganadera, pero sobre todo minera.

Esta sala explica como a mediados del siglo XIX, desde Inglaterra, llega el progreso industrial con la tecnología Cornish, para eliminar el agua de las minas mediante maquinas de vapor, cuando durante siglos, se hacia de forma manual mediante una máquina simple, denominada "el tornillo de Arquímedes".

La segunda sala, LA CIUDAD Y LAS MINAS, nos muestra como gracias a la minería, se desarrolla el ferrocarril, el tranvía y la banca. Linares se transforma en una ciudad y vemos su proceso urbanístico, arquitectónico y cultural.

Más adelante, nos encontramos con un espacio: es una GALERÍA EXPOSITIVA, nos muestra los distintos oficios del minero , barreneros, gaveteros, maderistas, vagoneteros y comporteros, así como las herramientas de trabajo y las duras condiciones en las que desarrolla la profesión.

Continuamos por la sala tercera EL PATRIMONIO SINGULAR. LA TECNOLOGÍA CORNISH. Muestra la importancia del la máquina de vapor en la evolución del trabajo de las minas, eliminando trabajos denominados "a sangre" ya que se desarrollaban a base de esfuerzo. Cornish, llamada así por proceder de la zona de Cornualles, Reino Unido.

La última sala denominada EN TORNO A LA MINA, nos muestra el proceso después de la extracción, el tratamiento y la separación del metal para poder comercializarlo en su estado más puro.

Este espacio es la primera parada, el punto de partida para recorrer el distrito minero, por las distintas vías verdes que existen alrededor de esta patrimonio tan importante con el que cuenta la ciudad de Linares.

Terminada la visita a este espacio cultural, mis compañeros (mis hijos), proponen rutas, descubrir nuevas historias para contar. Mientras hablamos hemos llegado al número diez de la calle Sagunto. Aquí esta el café-bar Lo Nuestro ambiente cofrade, decidimos tomar unas cañas 
Este establecimiento es nuevo y le hemos pedido al camarero que nos aconsejara la mejor tapa del establecimiento, este nos a ofrecido, tortilla "serrana", consiste en una porción de tortilla de patatas, rellena de queso, pimiento verde y tocino ahumado, después nos ha llamado la atención un montadido de "pringa", consiste en los embutidos del "Cocido" todos picados y ligados. Uno de mis acompañantes a preferido una tapa de mini hamburguesa.